FindAdBlue.com - Oplysninger

český | deutsch | english | español | français | italiano | nederlands | polski | português | suomi | svenska

FindAdBlue.com - Den bedste måde at finde den nærmeste AdBlue-tankstation eller leverandør til privatlagre

FindAdBlue.com til AdBlue opfyldningsstationer, forhandlere og information

ACEA
Den europæiske bilproducentorganisation og medstifter af FindAdBlue.com

IVECO
AdBlue. Find det hos nærmeste Iveco forhandler

Scania
V8-kraft, der giver dig frihed. Med Scania kan du køre overalt. Se Scania International Service.

MAN Nutzfahrzeuge AG
Nyskabende. Pålidelig. Økonomisk. Overbevisende MAN-teknologi.

Mercedes-Benz
BlueTec®. SCR-dieselteknologi fra Mercedes-Benz. Stærk. Ren. Økonomisk.

Air1®
Air1® Europas førende producent af AdBlue med fuld kontrol over forsyningskæden

DAF
Udviklet og produceret af DAF: moderne PACCAR PR- & MX-motorer til Euro 4/5

Gilbarco Veeder-Root
The complete range of SK700-II AdBlue dispensers offer a configuration to fit any forecourt.

Renault Trucks
har valgt SCR løsningen. Adblue er let tilgængelig hos Renault Trucks europæiske netværk

VOLVO
En af verdens førende producenter af tunge erhvervskøretøjer og dieselmotorer

FindAdBlue.com, Europas AdBlue hjem

ACEA
Den europæiske bilproducentorganisation og medstifter af FindAdBlue.com

IVECO
AdBlue. Find det hos nærmeste Iveco forhandler

Scania
V8-kraft, der giver dig frihed. Med Scania kan du køre overalt. Se Scania International Service.

MAN Nutzfahrzeuge AG
Nyskabende. Pålidelig. Økonomisk. Overbevisende MAN-teknologi.

Mercedes-Benz
BlueTec®. SCR-dieselteknologi fra Mercedes-Benz. Stærk. Ren. Økonomisk.

Air1®
Air1® Europas førende producent af AdBlue med fuld kontrol over forsyningskæden

DAF
Udviklet og produceret af DAF: moderne PACCAR PR- & MX-motorer til Euro 4/5

Gilbarco Veeder-Root
The complete range of SK700-II AdBlue dispensers offer a configuration to fit any forecourt.

Renault Trucks
har valgt SCR løsningen. Adblue er let tilgængelig hos Renault Trucks europæiske netværk

VOLVO
En af verdens førende producenter af tunge erhvervskøretøjer og dieselmotorer

FindAdBlue.com, AdBlue Information

AdBlue Information...

Enkelt sagt, AdBlue er en 32,5% opløsning af urea i afioniseret vand, som kræves af mange kommercielle køretøjer, der kører på de europæiske veje. AdBlue er vigtigt for den korrekte drift af en avanceret forureningskontrolteknologi, der er installeret i udstødningssystemet, benævnt Selective Catalytic Reduction (Selektiv Katalyktisk Reduktion) eller SCR. I modsætning til diesel er AdBlue en klar, ugiftig væske, som er sikker at håndtere og ikke skader miljøet. AdBlue er ikke et brændstof eller brændstofadditiv.

AdBlue er en højspecifikationsopløsning og fremstilles i henhold til DIN 70070 og ISO 22241 standarderne.
I øjeblikket kræves der AdBlue til de fleste svære køretøjer (lastbiler, busser og rutebiler), der er købt efter oktober 2006.

For at kunne overholde Euro IV og V udledningsgrænserne tilbyder alle de større europæiske lastbilfabrikanter i stører eller mindre udstrækning SCR udstyrede køretøjer. MAN og Scania har imidlertid fast fokus på en alternativ teknologi kaldet EGR, som ikke kræver anvendelse af AdBlue, og de har udstyret størstedelen af deres modelserier herefter.

Det er vigtigt at sikre, at køretøjerne forbliver forsynet med AdBlue, da et indbygget kontrolsystem vil fremtvinge en momentbod, hvis AdBlue tanken er tom. Dette skal sikre, at køretøjernes NOx emissioner forbliver under den lovlige grænse.
SCR, eller Selective Catalytic Reduction (selektiv katalytisk reduktion), er en udledningskontrolteknologi, der først blev anvendt på kulfyrede kraftværker for at rense udstødningsgasserne for nitrogenoxider (NOx). I 2006 krydsede teknologien med held over i det europæiske diesellastbilsmarked, hvor det gjorde det muligt for lastbiler at overholde Euro IV og V grænserne.

Et eksempel på en SCR motor

Et eksempel på en SCR motor

Et SCR system anvender AdBlue og en vanadium- eller metalbasis katalysator, monteret i køretøjets lydpotte for at reducere NOx til vanddamp og atmofærisk nitrogen. Denne reaktion finder sted neden for motoren i udstødningssystemet og er kendt som "efterbehandling". Ulig den alternative EGR teknologi - der forfægtes af MAN og Scania - tackler SCR problemet uden for motoren og har potentiale til at nå op på >80% NOx reduktionsstørrelse, hvilket giver motoren mulighed for at blive tunet til maksimal effektivitet. Når motoren er indstillet til maksimal effektivitet, er der mulighed for en skønnet brændstofbesparelse på 3-5%, hvilket giver operatørerne mulighed for at spare tusinder på deres årlige dieselbrændstofregninger.
• Daimler (Mercedes)
• DAF
• Iveco
• Renault lastbiler
• MAN
• Scania
• Volvo
Europakommissionen sætter grænserne for skadelige forureningskilder - inklusive NOx og partikler (PM) - i sin Euro IV og V lovgivning. Lovgivningen er bindende og begrænser udledningen fra alle køretøjer > 3,5 t, der er indregistreret efter implementeringsdatoen. Euro IV blev implementeret i oktober 2006 og gælder nu for alle nyindregistreringer i den Europæiske Union. Euro V vil blive implementeret i oktober 2009.
AdBlue kan købes hos vogmanden på vejen ved et truckstop, servicestation eller fabrikantens forhandler. Der kan også arrangeres forsyning af AdBlue direkte til vognmandens operationsbase. Du kan bruge FindAdBlue.com til at finde nærmeste AdBlue forsyningssted og information om hjemmebase AdBlue forsyning. FindAdBlue.com har oplysninegr om mere end 6000 AdBlue forsyningssteder i hele Europa.

Mens prisen på AdBlue er lavere, når der købes i bulk til hjemmedepot, kan denne metode medføre omkostningsstung installation og udstyr. Faktisk foretrækker nogle operatører fordelen af genfyldning af AdBlue ved vejen. Genopfyldning af AdBlue er faktisk ofte forbundet med operatørens dieselopfyldningsstrategi.

AdBlue anvendes af SCR systemet i et forhold, der svarer til 5% af dieselforbruget, og det koster i øjeblikket mindre end halvt så meget som diesel pr. liter.

Et eksempel på an AdBlue beholder

Beholdere

Beholdere Beholdere fås på over 5000 servicestationer, forsyningsdepoter og fabriksforhandlere over hele Europa. Denne forsyningstype anvendes typisk i nødsituationer, og på grund af den lille størrelse er der en merpris. Størrelser der fås, er 5 l, 10 l og 18 l.

Et eksempel på en AdBlue pumpe

Pumpe

Pumpe Detailpumper leverer AdBlue i litervis på et voksende antal steder i hele Europa. Faktisk har nogle truckstops, efter en periode med investeringer fra olieindustrien, installeret AdBlue pumper på alle dieseløer, og det er nu muligt at genfylde AdBlue, mens der fyldes op med diesel.

Et eksempel på AdBlue IBC

IBC

IBC Intermediate Bulk Containers (IBCs) (beholdere til bulkvarer) er en standardiseret metode til opbevaring og transport af væsker, der anvendes i den kemiske industri. IBC'er indeholder 1000 l AdBlue og har en konkurrencedygtig pris sammenlignet med vejforsyningsmetoderne. IBC'er kræver heller ikke permanent installation og er i dag en af de mest populære alternativer i transportindustrien.

Et eksempel på AdBlue Mini Bulk container

Mini-bulk

Mini-bulk Et mini-bulk system er en fast installation ved et transportfirmas hjemmedepot. Mini-bulk systemer har typisk en kapacitet på mellem 4000 og 7000 l og kræver regelmæssig genopfyldning fra en AdBlue producent. På grund af den indkøbte kvantitet af AdBlue, der købes, er omkostningerne pr. liter lave sammenlignet med andre metoder. Udstyret er imidlertid dyrt og kræver installation og vedligeholdelse.

Det er vigtigt, at renheden af AdBlue sikres gennem hele forsyningskøden, og når det opbevares i et hjemmedepot. Der er derfor afgørende, at AdBlue transporteres og opbevares på en måde, der overholder CEFIC vejledningerne. Når det opbevares i et hjemmedepot, er det vigtigt, at AdBlue ikke omhældes fra IBC'en eller bulk-containere til mindre beholdere, da SCR katalysatorer er følsommer over for mange urenheder - især mineralske ioner - og kan lide ubodelig skade. Hvis skaden er sket som følge af forkert håndtering af AdBlue, vil køretøjets forsikring sandsynligvis ikke dække.

AdBlue er i nogen udstrækning følsom over for ekstreme temperaturer, både varme og kulde. Opløsningen vil fryse, hvis dens temperatur falder ned under -11°C, og urea-indholdet kan falde, hvis den opbevares ved temperaturer over 30°C. AdBlue skades imidlertid ikke af fryseprocessen, og når den er tøet op igen, vil den stadig have samme koncentration og kvalitet. I områder, hvor temperaturen jævnligt er over 30°C (Grækenland, Spanien osv.), må det sikres, at opløsningen ikke opbevares i direkte sollys.

Lastbilerne selv og de større udstyrsinstallationer bygges med mange opvarmede komponenter for at minimere problemet med frossen AdBlue.
Nej. AdBlue er en kemisk opløsning med høj renhedsgrad, der fremstilles efter strenge specifikationer og distribueres gennem en sikker forsyningskæde. Det frarådes på det kraftigste at forsøge at lave din egen 32,5% urea-opløsning fra gødningsurea og vand - uanset om det er renset eller ej.

Husk- anvendelse af en ikke-DIN&ISO specifikation ureaopløsning vil sandsynligvis resultere i beskadigelse af katalysatoren, hvilkes sætter køretøjets garanti ud af kraft!

DiscoverDEF.com - The premier Diesel Exhaust Fluid locator for North America

	Vore sponsorer
	VOLVO Renault Trucks Gilbarco Veeder-Root DAF Air1® Mercedes-Benz MAN Nutzfahrzeuge AG Scania IVECO ACEA

FindAdBlue.com til henvisning til din nærmeste AdBlue opfyldningsstation

	Vore sponsorer
	VOLVO Renault Trucks Gilbarco Veeder-Root DAF Air1® Mercedes-Benz MAN Nutzfahrzeuge AG Scania IVECO ACEA

FindAdBlue.com til AdBlue opfyldningsstationer, forhandlere og information

	Vore sponsorer
	VOLVO Renault Trucks Gilbarco Veeder-Root DAF Air1® Mercedes-Benz MAN Nutzfahrzeuge AG Scania IVECO ACEA

FindAdBlue.com til henvisning til din nærmeste AdBlue opfyldningsstation

	Vore sponsorer
	VOLVO Renault Trucks Gilbarco Veeder-Root DAF Air1® Mercedes-Benz MAN Nutzfahrzeuge AG Scania IVECO ACEA

FindAdBlue.com til AdBlue opfyldningsstationer, forhandlere og information