FindAdBlue.com - Tietoja

český | dansk | deutsch | english | español | français | italiano | nederlands | polski | português | svenska

FindAdBlue.com - Helpoin tapa löytää lähin AdBlue-huoltoasema tai tavarantoimittaja

FindAdBlue.com - AdBluen tankkausasemat, jälleenmyyjät ja tiedot

Renault Trucks
valitsi SCR-liuoksen ja tarjoaa käyttöösi Euroopanlaajuisen AdBlue jakeluverkoston

Gilbarco Veeder-Root
The complete range of SK700-II AdBlue dispensers offer a configuration to fit any forecourt.

Mercedes-Benz
BlueTec®. SCR-dieselteknologi fra Mercedes-Benz. Stærk. Ren. Økonomisk.

Air1®
Air1® - Euroopan johtava AdBlue-tuottaja, joka valvoo koko toimitusketjua".

VOLVO
Yksi maailman johtavista raskaiden hyötyajoneuvojen ja dieselmoottoreiden valmistajista

MAN Nutzfahrzeuge AG
Innovatiinen. Luotettava. Taloudellinen. Vakuuttavaa MAN-teknologiaa.

DAF
DAFfin suunnittelema ja valmistama: laadukas PACCAR PR & MX -moottori Euro 4/5 -sarjoihin

Scania
V8 power that takes you anywhere. Scania is everywhere. See our International Service book.

IVECO
AdBlue. Find it. At the closest Iveco dealer.

ACEA
Euroopan autovalmistajien yhdistys ja FindAdBlue.com in perustajajäsen

FindAdBlue.com - AdBluen koti Euroopassa

Renault Trucks
valitsi SCR-liuoksen ja tarjoaa käyttöösi Euroopanlaajuisen AdBlue jakeluverkoston

Gilbarco Veeder-Root
The complete range of SK700-II AdBlue dispensers offer a configuration to fit any forecourt.

Mercedes-Benz
BlueTec®. SCR-dieselteknologi fra Mercedes-Benz. Stærk. Ren. Økonomisk.

Air1®
Air1® - Euroopan johtava AdBlue-tuottaja, joka valvoo koko toimitusketjua".

VOLVO
Yksi maailman johtavista raskaiden hyötyajoneuvojen ja dieselmoottoreiden valmistajista

MAN Nutzfahrzeuge AG
Innovatiinen. Luotettava. Taloudellinen. Vakuuttavaa MAN-teknologiaa.

DAF
DAFfin suunnittelema ja valmistama: laadukas PACCAR PR & MX -moottori Euro 4/5 -sarjoihin

Scania
V8 power that takes you anywhere. Scania is everywhere. See our International Service book.

IVECO
AdBlue. Find it. At the closest Iveco dealer.

ACEA
Euroopan autovalmistajien yhdistys ja FindAdBlue.com in perustajajäsen

FindAdBlue.com - tiedoja AdBluesta

Tietoja AdBluesta...

Yksinkertaisesti sanottuna AdBlue on 32,5 % vahvuinen urealiuos ionivaihdetussa vedessä. Sitä tarvitaan useisiin Euroopan teitä käyttäviin kaupallisiin ajoneuvoihin. AdBlue on tärkeä pakokaasujärjestelmään asennetun ympäristönsuojeluteknologian oikeanlaiselle toiminnalle. Järjestelmää kutsutaan nimellä Selective Catalytic Reduction (selektiivinen katalyyttinen pelkistys) eli SCR. Toisin kuin diesel, AdBlue on kirkas, myrkytön neste, jota on turvallista käsitellä eikä se vahingoita ympäristöä. AdBlue ei ole polttoaine tai polttoaineen lisäaine.

AdBlue on erittäin tarkasti määritetty liuos ja se valmistetaan DIN 70070 - ja ISO 22241 -standardien mukaisesti.
Nykyisin suurin osa lokakuun 2006 jälkeen hankituista raskaista dieselajoneuvoista (kuorma-autot, paikallisbussit ja pitkänmatkan linja-autot) tarvitsee AdBlueta.

Euro IV ja V -päästörajojen saavuttamiseksi kaikki suuret eurooppalaiset kuorma-autonvalmistajat tarjoavat ainakin jossain määrin SCR-varustettuja ajoneuvoja. MAN ja Scania keskittyvät kuitenkin vaihtoehtoiseen teknologiaan nimeltä EGR, joka ei vaadi AdBluen käyttöä. He ovat varustaneet suurimman osan mallivalikoimastaan sen mukaisesti.

On tärkeää varmistaa, että ajoneuvoissa on AdBlueta. Jos AdBlue-tankki on tyhjä, ajoneuvon valvontajärjestelmä vähentää vääntöä. Tällä varmistetaan, että ajoneuvon NOx-päästöt pysyvät laillisissa rajoissa.
SCR tai selektiivinen katalyyttinen pelkistys (Selective Catalytic Reduction) on päästöjä tarkkaileva teknologia, joka otettiin ensin käyttöön hiilivoimaloissa puhdistamaan typen oksideja (NOx) pakokaasuista. Vuonna 2006 teknologia pääsi Euroopan raskaiden dieselajoneuvojen markkinoille. Sen avulla kuorma-autot täyttävän Euro IV ja V -raja-arvot.

Esimerkki SCR-moottorista

Esimerkki SCR-moottorista

SCR-järjestelmä käyttää AdBlueta ja vanadiinista tai perusmetallista valmistettua katalysaattoria, joka on kiinnitetty ajoneuvon pakoputkistoon vähentämään typen oksideja vesihöyryksi ja ilmakehän typeksi. Tämä reaktio tapahtuu moottorin pakokaasujärjestelmässä ja se tunnetaan myös jälkikäsittelynä. Toisin kuin vaihtoehtoinen EGR-teknologia, jota MAN ja Scania kannattavat, SCR käy moottorin ulkopuolisten ongelmien kimppuun ja sillä on mahdollisuus vähentää NOx-arvoja yli 80 %, joten moottori voidaan virittää maksimiteholle. Kun moottori on säädetty maksimiteholle, polttoainetta kuluu noin 3–5 % vähemmän. Näin kuljettajilla on mahdollisuus säästää tuhansia euroja vuosittaisissa diesellaskuissaan.
• Daimler (Mercedes)
• DAF
• Iveco
• Renault Trucks
• MAN
• Scania
• Volvo
Euroopan komissio määrittää rajat haitallisille saasteille - joihin kuuluvat myös NOx ja hiukkaset - Euro IV ja V -lainsäädännössään. Lainsäädäntö on sitova ja rajoittaa päästöjä kaikista ajoneuvoista, jotka painavat yli 3,5 t ja ovat rekisteröityjä täytäntöönpanopäivän jälkeen. Euro IV tuli voimaan lokakuussa 2006 ja koskee kaikkia uusia rekisteröintejä Euroopan unionin alueella. Euro V tulee voimaan lokakuussa 2009.
Kuorma-autonkuljettaja voi ostaa AdBlueta kuorma-autojen palvelupisteistä, huoltoasemilta tai valmistajan jälleenmyyjiltä. AdBluen toimittaminen on mahdollista järjestää myös suoraan kuorma-autonkuljettajan kotivarikolle. Löydät lähimmän AdBlue-myyntipisteen ja tietoja AdBluen toimittamisesta kotivarikolle FindAdBlue.com-sivustosta. FindAdBlue.com-sivustossa on yli 6 000 ympäri Eurooppaa sijaitsevan AdBlue-myynpisteen tiedot.

AdBluen hinta on alhaisempi, kun sitä ostetaan suuri määrä kotivarikolle, mutta tästä menetelmästä voi koitua kalliita asennus- ja laitekuluja. Itse asiassa jotkut kuljettajat käyttävät mieluummin tienvarsien AdBlue-tankkauspisteitä. AdBluen tankkaus liittyy usein kuljettajan dieselin tankkaussuunnitelmaan.

AdBluen kulutus SCR-järjestelmässä on 5 % dieselin kulutuksesta ja sen litrahinta on tällä hetkellä alle puolet dieselin litrahinnasta.

Esimerkki AdBlue-kanisterista

Kanisterit

Kanisterit Kanistereja on saatavilla yli 5 000 huoltoasemalta, myyntivarikolta ja valmistajan jälleenmyyjältä ympäri Eurooppaa. Tätä ostotapaa käytetään yleensä hätätapauksissa. Pienen määrän takia hinta on kalliimpi. Saatavilla olevat koot ovat 5 l, 10 l ja 18 l.

Esimerkki AdBlue-pumpusta

Pumppu

Pumppu Jälleenmyyjät myyvät AdBlueta pumpuista litroittain. Jälleenmyyntipisteiden määrä Euroopassa kasvaa jatkuvasti. Öljyteollisuuden investointien jälkeen eräät kuorma-autojen palvelupisteet ovat asentaneet AdBlue-pumput kaikkiin dieseltankkauspisteisiin ja nyt AdBluen tankkaamisen voi suorittaa samalla kuin tankkaa dieseliä.

Esimerkki AdBluen IBC-säiliöstä

IBC

IBC IBC-säiliöt (Intermediate Bulk Containers) ovat standardoitu tapa säilyttää ja kuljettaa kemianteollisuudessa käytettyjä nesteitä. IBC-säiliöihin mahtuu 1 000 litraa AdBlueta ja ne on hinnoiteltu kilpailukykyisesti verrattuna tien varsien myyntipisteisiin. IBC-säiliöt eivät myöskään vaadi pysyvää asennusta. Ne ovat tällä hetkellä yksi suosituimmista vaihtoehdoista kuljetusteollisuudessa.

Esimerkki AdBluen Mini bulk -säiliöstä

Mini bulk -säiliö

Mini bulk -säiliö Kiinteä mini bulk -järjestelmä asennetaan kuorma-autonkuljettajan kotivarikolle. Normaalisti mini bulk -järjestelmän kapasiteetti on 4 000–7 000 litraa. AdBlue-valmistajan pitää täyttää se uudelleen säännöllisesti. AdBluen ostomäärän takia litrahinta on alhainen verrattuna muihin ostotapoihin. Laitteet ovat kuitenkin kalliita ja ne vaativat asennusta ja huoltoa.

On tärkeää varmistaa AdBluen puhtaus koko toimitusketjussa ja varastoitaessa kotivarikolla. Siksi on erittäin tärkeää, että AdBlueta kuljetetaan ja varastoidaan CEFIC-ohjeiden mukaisesti. Kotivarikolla varastoitaessa on tärkeää, että AdBlueta ei kaadeta IBC- tai mini bulk -säiliöstä pienempään kanisteriin, sillä SCR-katalysaattori on herkkä monille saasteille (erityisesti mineraali-ioneille) ja saattaa vaurioitua pysyvästi. Jos vaurio johtuu AdBluen väärästä käsittelystä, ajoneuvon takuu ei todennäköisesti kata vauriota.

AdBlue on joissain määrin herkkä sekä äärimmäiselle kuumuudelle että kylmyydelle. Liuos hyytyy, jos sen lämpötila putoaa alle –11 °C. Sen ureapitoisuus saattaa vähentyä, jos sitä varastoidaan yli 30 °C lämpötilassa. Hyytyminen ei kuitenkaan pilaa AdBlueta ja kun se on sulanut, se säilyttää konsentraationsa ja laatunsa. Alueilla, missä lämpötila nousee usein yli 30 °C (Kreikka, Espanja jne.), on välttämätöntä varmistaa, että liuosta ei varastoida suorassa auringonvalossa.

Kuorma-autot ja suuret laiteasennukset ovat varustettu lämmityksellä, joka estää AdBluen hyytymisestä aiheutuvat ongelmat.
Ei voi. AdBlue on erittäin puhdas kemikaaliliuos, joka valmistetaan tarkkojen laatuvaatimusten mukaisesti ja jaellaan luotettavan toimitusketjun kautta. 32,5 % urealiuoksen valmistamisen yrittäminen lannoiteluokan ureasta ja vedestä (puhdistetusta tai muutoin) on erittäin epäsuositeltavaa.

Muista - DIN/ISO-määräyksistä poikkeava urealiuos luultavasti vaurioittaa katalysaattoria ja kumoaa ajoneuvon takuun!

DiscoverDEF.com - The premier Diesel Exhaust Fluid locator for North America

	Sponsorit
	ACEA IVECO Scania DAF MAN Nutzfahrzeuge AG VOLVO Air1® Mercedes-Benz Gilbarco Veeder-Root Renault Trucks

FindAdBlue.com - ajo-ohjeet lähimmälle AdBlue-tankkausasemalle

	Sponsorit
	ACEA IVECO Scania DAF MAN Nutzfahrzeuge AG VOLVO Air1® Mercedes-Benz Gilbarco Veeder-Root Renault Trucks

FindAdBlue.com - AdBluen tankkausasemat, jälleenmyyjät ja tiedot

	Sponsorit
	ACEA IVECO Scania DAF MAN Nutzfahrzeuge AG VOLVO Air1® Mercedes-Benz Gilbarco Veeder-Root Renault Trucks

FindAdBlue.com - ajo-ohjeet lähimmälle AdBlue-tankkausasemalle

	Sponsorit
	ACEA IVECO Scania DAF MAN Nutzfahrzeuge AG VOLVO Air1® Mercedes-Benz Gilbarco Veeder-Root Renault Trucks

FindAdBlue.com - AdBluen tankkausasemat, jälleenmyyjät ja tiedot