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FindAdBlue.com - Il miglior modo per trovare la stazione di rifornimento AdBlue o il fornitore per depositi più vicino

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FindAdBlue.com, Informazioni su AdBlue

Informazioni su AdBlue...

Semplice nell'impiego, AdBlue é una soluzione di urea al 32.5% in acqua demineralizzata necessaria per molti veicoli commerciali circolanti sulle strade d'Europa. AdBlue è essenziale per il corretto funzionamento della tecnologia di controllo avanzato delle emissioni inquinanti operante nel sistema di catalizzazione chiamato Riduzione Catalitica Selettiva o SRC. A differenza del gasolio, Adblue è una miscela trasparente ed atossica, facile da utilizzare e che non danneggia l'ambiente. AdBlue non è un carburante o un additivo per carburanti.

AdBlue è una soluzione ad alta specificazione, prodotta in base agli standard DIN 70070 e ISO 22241
Attualmente, AdBlue è indispensabile per la maggior parte dei mezzi di trasporto pesanti a gasolio (autocarri, autobus e pullman) acquistati dopo l'ottobre del 2006.

Per conformarsi ai limiti di emissioni Euro IV e V, tutte le maggiori case costruttrici di autocarri, di grandi o minori dimensioni, offrono veicoli allestiti con SCR. Tuttavia, MAN e Scania hanno un particolare interesse per le tecnologia alternativa che prende il nome di EGR, che non richiede l'uso di AdBlue, con cui hanno allestito la maggior parte della loro gamma di modelli.

E' importante assicurarsi che i veicoli non siano sprovvisti di AdBlue, poiché attraverso un sistema di controllo presente a bordo se il serbatoio di AdBlue risulta vuoto verranno applicate delle severe sanzioni . Ciò permette di assicurare che le emissioni di NOx rimangano al di sotto dei limiti previsti dalla legge.
La SCR, o Riduzione Catalitica Selettiva, è una tecnologia di controllo delle emissioni impiegata in precedenza nelle centrali elettriche alimentate a carbone per ripulire i gas di scarico dagli ossidi di idrogeno (NOx). Nel 2006, questa tecnologia fu introdotta con successo nel mercato europeo dei mezzi pesanti alimentati a gasolio, nell'ambito del quale consentì agli autocarri di conformarsi ai limiti Euro IV e V.

Un esempio di motore con SCR

Un esempio di motore con SCR

Un sistema SCR impiega AdBlue ed un catalizzatore vanadico o metallico installato nella marmitta dei veicoli per ridurre gli ossidi di idrogeno in vapore acqueo e in nitrogeno atmosferico. Questa reazione avviene a valle del sistema di scarico del motore ed è nota come "after-treatment". A differenza della tecnologia alternativa EGR - di cui si sono fatti promotori MAN e Scania - la SCR agisce sul problema all'esterno del motore ed ha la potenzialità di raggiungere una percentuale superiore all'80% delle riduzioni di NOx, consentendo al motore la massima efficienza. Settare il motore al massimo dell'efficienza permette un risparmio di carburante del 3-5%, dando alle imprese la possibilità di risparmiare migliaia di euro sulle loro spese annuali di gasolio.
• Daimler (Mercedes)
• DAF
• Iveco
• Renault Trucks
• MAN
• Scania
• Volvo
La Commissione Europea ha stabilito dei limiti per gli inquinanti dannosi - incluso gli NOx ed il particolato (PM) - nell'ambito della legge Euro IV e V. La legge è obbligatoria e limita le emissioni di tutti i veicoli superiori a 3.5t immatricolati dopo la sua data di attuazione. La Euro IV fu attuata nell'Ottobre del 2006 ed è attualmente in vigore per tutte le nuove immatricolazioni nell'ambito dell'Unione Europea. La Euro V entrerà in vigore nell'Ottobre del 2009.
AdBlue può essere acquistato dagli autotrasportatori sulla rete stradale ossia nei punti di ristoro, nelle stazioni di servizio o dai rivenditori. E' anche possibile concordare una fornitura di Adblue direttamente presso la propria sede operativa. Per trovare le stazioni di rifornimento AdBlue più vicine ed informazioni riguardo la fornitura di AdBlue presso la propria sede si può usare FindAdBlue.com. FindAdBlue.com è in grado di indicare più di 6000 stazioni di rifornimento AdBlue in tutta Europa.

Sebbene il prezzo di AdBlue sia più basso quando viene fornito in grande quantità presso la propria sede, questo metodo può far insorgere costose spese d'impianto e di installazione. Infatti, alcune aziende preferiscono la convenienza dei distributori stradali AdBlue. In realtà, la distribuzione di AdBlue è spesso legata alle strategie dei gestori dei distributori di gasolio.

AdBlue viene impiegato con il sistema SCR ad una tariffa che equivale al 5% del consumo di gasolio che al momento corrisponde a meno della metà del prezzo di quest'ultimo per litro.

Un esempio di tanica per AdBlue

Taniche

Taniche Le taniche sono disponibili presso più di 5000 stazioni di servizio, per il rifornimento di depositi e di concessionarie in tutta Europa. Questo tipo di approvvigionamento è usato generalmente in situazioni d'urgenza ed il quantitativo limitato genera il sostenimento di una spesa superiore. Sono disponibili taniche da 5L, 10L e 18L.

Un esempio di distributore di AdBlue

Distributori

Distributori I distributori forniscono AdBlue, a litro, in un numero sempre maggiore di sedi in tutta Europa. In seguito agli investimenti effettuati nel settore dei carburanti, alcune stazioni di servizio hanno installato distributori di AdBlue accanto a quelli per il gasolio ed ora è possibile rifornirsi di AdBlue in concomitanza al rifornimento di gasolio.

Un esempio di IBC per AdBlue

Gli IBC

Gli IBC Gli Intermediate Bulk Container (IBCs) rappresentano un metodo standardizzato per lo staccaggio ed il trasporto di liquidi impiegati nel settore chimico. Gli IBC contengono 1000L di AdBlue e sono economicamente più competitivi rispetto alle modalità di approvvigionamento su strada. In più, gli IBC non richiedono una installazione permanente, e attualmente rappresentano la scelta più diffusa nel settore dei trasporti.

Un esempio di Mini Bulk per AdBlue

Mini bulk

Mini bulk Un sistema mini bulk è rappresentato dall'installazione di unità permanenti presso il deposito dell'autotrasportatore. In genere le unità mini bulk hanno una capacità di 4000-7000L e richiedono un rifornimento regolare da parte di un produttore di AdBlue. Grazie al quantitativo di AdBlue acquistato, il costo per litro è inferiore rispetto a quello sostenuto con altre modalità di approvvigionamento. Tuttavia, l'impianto è costoso e richiede l'installazione e la manutenzione.

E' importante garantire l'incontaminazione di AdBlue nell'arco di tutta la catena di distribuzione e durante lo stoccaggio presso il deposito. Perciò, è essenziale che AdBlue sia trasportato e stoccato in base a modalità conformi alle direttive CEFIC . Una volta stoccato presso il deposito, è importante che AdBlue non venga trasferito dagli IBC o cisterne in piccole taniche, poiché i catalizzatori SCR sono sensibili a molti contaminanti - specialmente agli ioni minerali - e possono subire danni irreversibili. Se il danno è dovuto ad un impiego errato di AdBlue, ciò potrebbe compromettere la validità della garanzia del veicolo.

In una certa misura AdBlue è sensibile alle temperature estreme, sia alte che basse. La soluzione gelerà se la sua temperatura scende al di sotto di –11°C, e la parte urea può subire un calo se stoccato a temperature superiori ai 30°C. Tuttavia, AdBlue non subisce alcun danno dal processo di congelamento e una volta scongelato manterrà la sua concentrazione e la sua qualità originaria. Nelle zone dove la temperatura è spesso superiore ai 30°C (Grecia, Spagna ecc.) è necessario assicurarsi che la soluzione non venga stoccata alla luce solare diretta.

Gli autocarri stessi, e gli impianti di maggiori dimensioni, sono dotati di un sistema di riscaldamento per ridurre i problemi dovuti al congelamento di AdBlue.
No. AdBlue è una soluzione chimica estremamente pura prodotta in base a specifiche precise e rigorose e distribuita attraverso una catena logistica sicura. E' assolutamente sconsigliabile tentare di creare da sé una soluzione di urea al 32.5% miscelando l'urea dei fertilizzanti con acqua depurata o in altro modo.

Bisogna ricordare che - usando una soluzione urea che non è conforme alle specifiche DIN/ISO si causeranno molto probabilmente danni al catalizzatore, invalidando la garanzia del veicolo!

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