Tämä sivusto käyttää evästeitä tarjotakseen sinulle paremman käyttökokemuksen. Käyttämällä tätä sivustoa hyväksyt tämän käytön. Jatka Lue lisää

Etsi lähin AdBlue®

AdBlue® toimipisteet kuorma-autoille

 

AdBlue® tietoa


Mitä on AdBlue®?

Yksinkertaisesti sanottuna AdBlue® on 32,5% urealiuos deionisoidussa vedessä, ja sitä vaaditaan useilta Euroopan teillä toimivilta hyötyajoneuvoilta. AdBlue® on välttämätön oikein toimivassa, pakokaasujärjestelmään asennettavassa saasteenestojärjestelmässä nimeltään selektiivinen katalyyttinen pelkistys tai SCR. Toisin kuin diesel, AdBlue®on kirkas, myrkytön neste, joka on turvallinen käsitellä eikä vaurioita ympäristöä. AdBlue® ei ole polttoaine tai polttoaineen lisäaine.

AdBlue® on tarkasti määritelty liuos ja se on valmistettu DIN 70070 ja ISO 22241-standardien mukaisesti.

Kuka tarvitsee AdBlue®:ta?

Nykyään AdBlue® on vaadittu useimmilta raskailta dieselajoneuvoilta (rekoilta, kuorma-autoilta ja linja-autoilta), jotka on ostettu lokakuun 2006 jälkeen.

Euro IV- ja V-päästöjen raja-arvojen saavuttamiseksi kaikki suuret eurooppalaiset autonvalmistajat tarjoavat enemmissä tai vähemmissä määrin SCR-varustettuja ajoneuvoja. Kuitenkin MAN ja Scania ovat keskittyneet voimakkaasti vaihtoehtoiseen teknologiaan, jota kutsutaan EGR:ksi, joka ei vaadi AdBlue®:n käyttöä ja on varusteena suurimmassa osassa heidän malli-valikoimaansa.

On tärkeää varmistaa, että ajoneuvossa on AdBlue®:ta, sillä on-board valvontajärjestelmä soveltaa vääntömomenttirangaistusta, jos AdBlue®-tankki on tyhjä. Näin varmistetaan, että ajoneuvon NOx-päästöt jäävät laillisen rajan alapuolelle.

Mikä on SCR?

SCR tai selektiivinen katalyyttinen pelkistys on alkujaan hiilivoimaloissa käytetty päästöjenhallintateknologia, joka puhdistaa typen oksideja (NOx) pakokaasuista. Vuonna 2006 tekniikka siirtyi menestyksekkäästi Euroopan raskaiden dieselmoottoreiden markkinoille, joilla se mahdollisti rekkojen Euro IV- ja V-raja-arvoissa pysymisen.

SCR-järjestelmä käyttää AdBlue®:ta ja vanadiini- tai perusmetallikatalyyttiä, joka on asennettu ajoneuvon äänenvaimentimeen vähentämään NOx-vesihöyryä ja ilmakehän typpeä. Tämä reaktio tapahtuu pakokaasujärjestelmän moottorin alavirrassa ja tunnetaan "jälkikäsittelynä". Toisin kuin vaihtoehtoinen EGR-teknologia, jota MAN ja Scania tukevat, SCR käsittelee ongelman moottorin ulkopuolella ja voi saavuttaa 80% NOx-tasojen alenemisen, jolloin moottori voidaan säätää mahdollisimman tehokkaaksi. Kun moottori on säädetty maksimaaliseen tehokkuuteen, polttoaineenkulutus pienenee 3-5%, mikä antaa operaattoreille mahdollisuuden säästää tuhansia vuodessa dieselpolttoainelaskuissaan.

Mitä ovat Euro IV ja V?

Euroopan komissio asettaa rajat haitallisille epäpuhtauksille - mukaan lukien NOx- ja hiukkaspäästöt (PM) - Euro IV ja V lainsäädännölle. Lainsäädäntö on sitova ja rajoittaa kaikkien 3,5 tonnia painavien ajoneuvojen päästöjä, jotka on rekisteröity täytäntöönpanopäivämäärän jälkeen. Euro IV implementoitiin vuonna 2006 ja Euro V lokakuussa 2009. Kaikkien uusien Euroopan Unionin rekisteröintien on täytettävä Euro V -päästöstandardit.

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)

Selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR)

AdBlue®:n(1) urea vapauttaa ammoniakkia (3 - NH3) kuumaan pakokaasuun ja ammoniakki reagoi typen oksidien (2 - NO snd NO2) kanssa katalysaattorissa muodostaen vaaratonta typpeä (4 - N2) ja vesihöyryä (5 - H20).


Mistä voin ostaa AdBlue®:ta?


Mistä voin ostaa AdBlue®:ta?

Liikenteenharjoittaja voi ostaa AdBlue®:ta tien päällä rekkapysäkeiltä, huoltoasemilta tai valmistajien jälleenmyyjiltä. On myös mahdollista järjestää AdBlue®-toimitukset suoraan liikenteenharjoittajan toimipisteeseen. Löydät FindAdBlue.com-sivustolta lähimmät AdBlue®-toimituspisteet ja tietoa AdBlue®-kotitoimituksesta. FindAdBlue.com:ssa on yli 10 000 AdBlue®-toimituspistettä kaikkialla Euroopassa.

Vaikka AdBlue®-hinta on pienempi ostettuna isoissa määrin kotivarikolle, tämä menetelmä voi aiheuttaa kalliit asennus- ja laitteistomaksut. Itse asiassa jotkut liikenteenharjoittajat mieluummin käyttävät AdBlue®-tienvarsitäyttöasemia. AdBlue®-täyttö onkin usein sidoksissa operaattorin polttoaineentankkausstrategiaan.

SCR-järjestelmä käyttää AdBlue®:ta nopeudella, joka vastaa 5% dieselin kulutuksesta ja on tällä hetkellä alle puolet dieselin litrahinnasta.

Voinko valmistaa itse AdBlue:ta?

Et. AdBlue® on erittäin puhdas kemiallinen liuos, joka on valmistettu tiukasti määritellyllä tavalla ja jaetaan turvallisen toimitusketjun kautta. Ei ole suositeltavaa yrittää luoda omia 32,5% urea-liuoksia lannoitelaatuisesta ureasta ja puhdistetusta vedestä tai muulla tavoin.

Muista - ei DIN/ISO-eritelmäisen urea-liuoksen käyttö todennäköisesti aiheuttaa katalyytin vaurioitumisen, joka mitätöi ajoneuvon takuun!

Säilytys ja käsittely

On olennaisen tärkeää, että AdBlue®:n puhtaus varmistetaan koko toimitusketjussa sekä varastoituna kotivarikolla. Siksi on tärkeää, että AdBlue® kuljetetaan ja säilytetään tavalla, joka on CEFIC-ohjeiden mukainen. Kotivarastossa säilytettäessä on tärkeää, että AdBlue® ei ole dekantoitu IBC:stä tai suursäiliöistä pienempiin säiliöihin, koska SCR-katalysaattorit ovat herkkiä monille epäpuhtauksille - erityisesti mineraali-ioneille - ja ne voivat kärsiä peruuttamattomista vaurioista. Jos vahinko on aiheutunut AdBlue®:n väärinkäytöstä, ajoneuvon takuu on todennäköisesti pätemätön.

AdBlue® on jossain määrin herkkä kuumille ja kylmille äärilämpötiloille. Liuos jäätyy, jos sen lämpötila laskee alle -11°C, ja ureapitoisuus voi laskea, jos sitä säilytetään yli 30°C:n lämpötiloissa. Jäätymisprosessi ei kuitenkaan vahingoita AdBluea®, ja sulaessaan se säilyttää pitoisuutensa ja laatunsa. Alueilla, joissa lämpötila on usein yli 30°C (Kreikka, Espanja jne.), on varmistettava, että liuosta ei säilytetä suorassa auringonpaisteessa.

Kuorma-autot ja suuremmat laiteasennukset ovat rakennettu useilla lämmitetyillä komponenteilla, joilla minimoidaan AdBlue®:n jäätymisongelmat.


On-the-road toimitusmenetelmät

Kanisteria

Kanisteria

Kanisterit ovat saatavilla yli 5000 huoltoasemalta, jakelupisteistä ja valmistajien jälleenmyyjiltä ympäri Eurooppaa. Tämän tyyppistä jakelua käytetään useimmiten hätätilanteissa, sillä pienen koon vuoksi hinta on korkeampi. Saatavilla 5 l, 10 l ja 18 l pakkauksissa.

Pumppu

Pumppu

Vähittäismyyntipumput jakelevat AdBlue®:ta litroittain yhä useammissa paikoissa ympäri Eurooppaa. Öljyteollisuuden investointien jälkeen jotkut kuorma-autopysäkit ovat asentaneet AdBlue®-pumput kaikkiin dieselsaarekkeisiin, joten nyt on mahdollista täyttää AdBlue® samalla, kun tankkaat dieseliä.

Koti-varikko toimitusmenetelmät

IBC

IBC

Intermediate Bulk Containers -irtolastisäiliöt (IBC) ovat standardoitu menetelmä nestemäisten aineiden varastoimiseen ja kuljettamiseen kemianteollisuudessa. IBC -säiliöiden tilavuus on 1000L AdBlue®:ta ja ne ovat kilpailukykyisesti hinnoiteltuja verrattuna on-the-road-jakelutapoihin. IBC-säiliöt eivät myöskään vaadi pysyvää asennusta, ja ne ovat tällä hetkellä yksi suosituimmista vaihtoehdoista kuljetusalalle.

Mini bulk

Mini bulk

Mini-bulk-järjestelmä on kiinteä asennus liikennöitsijän toimipisteessä. Tyypillisesti mini-bulk-järjestelmät ovat kapasiteetiltaan 4000-7000L ja vaativat säännöllistä täyttöä AdBlue®-tuottajalta. Ostetun AdBlue®-määrän vuoksi hinta/litra on alhainen verrattuna muihin menetelmiin. Laiteisto on kuitenkin kallis ja vaatii asennuksen sekä huoltoa.

Hakemisto


AdBlue® toimittajat varikollesi


LATAA SOVELLUS NYT!

FindAdBlue sovellus henkilöautoille on saatavilla App Storessa ja Play Storessa