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Points de vente AdBlue® pour camions

 

Informations sur AdBlue®


Qu’est-ce que l’AdBlue® ?

Pour faire simple, AdBlue® est une solution d'urée à 32,5% dans de l'eau désionisée, requise par de nombreux véhicules commerciaux circulant sur les routes européennes. AdBlue® est nécessaire au bon fonctionnement d'une technologie avancée de contrôle antipollution installée dans le circuit d'échappement, appelée Réduction catalytique sélective ou SCR. À l'inverse du diesel, AdBlue® est un liquide transparent, non toxique, qui peut être manipulé sans danger et qui respecte l'environnement. AdBlue® n'est pas un carburant ni un additif pour carburant.

AdBlue® est une solution spécialement élaborée et produite conformément aux normes DIN 70070 et ISO 22241.

Qui a besoin d'AdBlue® ?

Actuellement, AdBlue® est requis par la majorité des véhicules diesel lourds (camions, bus et autocars) achetés après octobre 2006.  

Afin de respecter les limites d'émissions Euro IV et V, les principaux fabricants de camions européens proposent une gamme plus ou moins large de véhicules équipés de SCR. Cependant, MAN et Scania sont fortement axés sur une technologie alternative appelée EGR, qui n'utilise pas AdBlue®, et ont équipé la plupart de leurs modèles en conséquence.  

Il est important de s'assurer que les véhicules restent approvisionnés en AdBlue®, car le régime de contrôle à bord des véhicules prévoit une amende conséquente si le réservoir AdBlue® est vide. Ceci a pour but de s'assurer que les émissions NOx des véhicules restent inférieures à la limite légale.

Qu'est-ce la SCR ?

La SCR, ou Réduction catalytique sélective, est une technologie de contrôle des émissions utilisée à l'origine dans les centrales à charbon pour épurer les oxydes d'azote (NOx) des gaz d'échappement. En 2006, la technologie perça sur le marché des véhicules diesel lourds européens, où elle permit aux camions de se conformer aux limites Euro IV et Euro V. 

Le système SCR utilise AdBlue® ainsi qu'un catalyseur en métal ou en vanadium, intégré à l'échangeur de chaleur du véhicule, afin de transformer les NOx en vapeur d'eau et en azote atmosphérique. Cette réaction se produit en aval du moteur, dans le circuit d'échappement et est nommée « après-traitement ». À la différence des technologies EGR alternatives, avancées par MAN et Scania, la SCR s'attaque au problème en dehors du moteur et peut atteindre un taux de réduction des NOx de plus de 80 %, ce qui permet au moteur d'être réglé pour une efficacité maximale. Ajuster le moteur pour une efficacité maximale permet une économie de carburant de 3 à 5 % environ, ce qui permet aux conducteurs d'économiser des centaines d'euros sur les factures diesel.

Qu'est-ce que l'Euro IV et V ?

La Commission européenne a fixé les limites relatives aux polluants nocifs, dont les NOx et les particules fines (PM), avec la législation Euro IV et V. Cette législation est contraignante et limite les émissions de tous les véhicules >3,5 t enregistrés après la date de mise en application. L'Euro IV a été mise en application en 2006 et l'Euro V en octobre 2009. Tous les nouveaux véhicules enregistrés au sein de l'Union européenne doivent répondre aux normes Euro V relatives aux émissions.

Réduction catalytique sélective

Réduction catalytique sélective

L'urée d'AdBlue® (1) libère de l'ammoniac (3 – NH3) dans les gaz d'échappement chauds. Cet ammoniac réagit avec les oxydes d'azote (2 – NO et NO2) dans le convertisseur catalytique pour se transformer en azote simple (4 – N2) et vapeur d'eau (5 – H20).


Où peut-on acheter AdBlue® ?


Où peut-on acheter AdBlue® ?

Les transporteurs peuvent acheter

AdBlue® en bord de route aux relais routiers, aux stations-service ou auprès des concessionnaires. Il est également possible de s'approvisionner directement en AdBlue® au dépôt du transporteur. Vous pouvez utiliser FindAdBlue.com pour trouver le point d'approvisionnement AdBlue® le plus proche et toutes les informations nécessaires relatives à l'approvisionnement AdBlue® à domicile. FindAdBlue.com répertorie plus de 10 000 points d'approvisionnement AdBlue® à travers l'Europe.

Bien que les prix d'AdBlue® soient inférieurs lorsque la solution est achetée en gros au dépôt, cette méthode peut engendrer un coût d'installation et d'équipement important. En fait, certains conducteurs préfèrent faire le plein d'AdBlue® sur la route. En effet, certains conducteurs font le plein d'AdBlue® en même temps que leur plein de carburant.  

AdBlue® est consommé par le système SCR à un taux correspondant à 5 % du taux de consommation du carburant et coûte actuellement moins de la moitié du prix du diesel au litre.

Peut-on fabriquer son propre AdBlue® ?

Non. AdBlue® est une solution chimique très pure fabriquée d'après des normes très strictes et distribuée via une chaine d'approvisionnement sécurisée. Il est fortement déconseillé d'essayer de créer votre propre solution d'urée à 32,5 % à partir d'urée destinée à la fertilisation et d'eau purifiée ou autre.  

Gardez en tête que l'utilisation d'une solution d'urée non conforme à la norme DIN/ISO risque d'endommager le catalyseur, rendant la garantie caduque !

Stockage et manutention

Il est important que la pureté d'AdBlue® soit assurée tout le long de la chaine d'approvisionnement et lors du stockage au dépôt central. Pour cela, il est crucial qu'AdBlue® soit transporté et entreposé conformément aux instructions CEFIC. Lors du stockage au dépôt central, il est important qu'AdBlue® ne soit pas transvasé des conteneurs intermédiaires ou des grands conteneurs dans des bidons plus petits, car les catalyseurs SCR sont sensibles à de nombreux résidus, en particulier les ions minéraux, et peuvent subir des dégâts irréversibles. Si ces dégâts sont liés à une mauvaise manipulation d'AdBlue®, la garantie du véhicule risque d'être annulée.  

AdBlue® est, dans une certaine mesure, sensible aux températures extrêmes, aussi bien chaudes que froides. La solution gèle si la température chute en dessous de 11 °C, et la concentration en urée peut diminuer si la solution est entreposée à une température supérieure à 30 °C. Cependant, AdBlue® n'est pas altéré par le processus de congélation et une fois décongelée, les concentrations et la qualité de la solution sont intactes. Dans les régions où les températures dépassent souvent les 30 °C (Grèce, Espagne, etc.), il est nécessaire de s'assurer que la solution ne soit pas entreposée en plein soleil.  

Les camions eux-mêmes, et plus largement, les infrastructures et le matériel, prévoient des composants chauffant pour éviter qu'AdBlue® ne gèle.


Méthodes d'approvisionnement sur la route

Bidon

Bidon

Des bidons sont disponibles dans plus de 5 000 stations-service, dépôts de ravitaillement, fabricants et concessionnaires à travers l'Europe. Ce type d'approvisionnement est généralement utilisé dans les situations d'urgence et engendre un surcoût du fait du volume limité. Les volumes disponibles sont de 5 L, 10 L et 18 L.

Pompe

Pompe

Les pompes AdBlue® au détail offrent un approvisionnement au litre, disponible dans un nombre croissant de points de vente à travers l'Europe. En effet, suite à une période d'investissements de l'industrie pétrolière, certains relais routiers ont installé des pompes AdBlue® sur tous les îlots diesel et il est donc maintenant possible de faire le plein d'AdBlue® en même temps que de diesel.

Méthodes d'approvisionnement au dépôt central

Conteneurs intermédiaires

Conteneurs intermédiaires

Les conteneurs intermédiaires représentent une méthode normalisée de stockage et de transport des liquides, utilisée dans l'industrie chimique. Les conteneurs intermédiaires peuvent contenir 1 000 L d'AdBlue® et affichent des prix compétitifs par rapport aux méthodes d'approvisionnement sur route. De plus, les conteneurs intermédiaires ne requièrent pas une installation permanente, et sont, à ce jour, l'option la plus prisée par les transporteurs.

Semi-gros

Semi-gros

Un système de semi-gros correspond à une installation fixe au dépôt central du transporteur. Généralement, les systèmes de semi-gros ont une capacité comprise entre 4 000 et 7 000 L et nécessitent un remplissage régulier par un producteur AdBlue®. Du fait de la quantité d'AdBlue® achetée, le coût au litre est faible par rapport aux autres méthodes. Cependant, l'équipement est coûteux et nécessite installation et entretien.

Répertoire


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L'application FindAdBlue est disponible gratuitement pour les voitures particulières sur l'App Store et le Play Store