Deze website maakt gebruik van cookies om u een betere surfervaring te bieden. Door verder te surfen op deze site, gaat u hiermee akkoord. Doorgaan Meer informatie

Zoek uw dichtstbijzijnde AdBlue®

AdBlue®-verkooppunten voor vrachtwagens

 

AdBlue®-informatie


Wat is AdBlue®?

Eenvoudig gezegd, is AdBlue® een 32.5% oplossing van ureum in gedeïoniseerd water die vereist is voor vele bedrijfsvoertuigen die op de Europese wegen rijden. AdBlue® is essentieel voor de juiste werking van Selective Catalytic Reduction of SCR, een geavanceerde technologie voor verontreinigingsbeheersing die is geïnstalleerd in het uitlaatsysteem. In tegenstelling tot diesel is AdBlue® een heldere, niet-toxische vloeistof die veilig is om te hanteren en het milieu niet schaadt. AdBlue® is geen brandstof- of brandstofadditief.  

AdBlue® is een oplossing met een hoge specificatie en is vervaardigd volgens de DIN 70070 en ISO 22241 normen.

Wie heeft AdBlue® nodig?

Momenteel is AdBlue® vereist voor de meeste zware dieselvoertuigen (vrachtwagens, bussen en touringcars) die na oktober 2006 zijn gekocht.

Om aan de Euro IV- en V-emissiegrenswaarden te voldoen, bieden alle grote Europese vrachtwagenfabrikanten in meer of mindere mate SCR-uitgeruste voertuigen aan. MAN en Scania hebben echter sterk ingezet op EGR, een alternatieve technologie waarvoor geen AdBlue® nodig is, en hebben de meerderheid van hun modelreeks dienovereenkomstig uitgerust.  

Het is belangrijk ervoor te zorgen dat voertuigen voorzien blijven van AdBlue®, omdat een onboard controlesysteem een koppelboete oplegt als de AdBlue® tank leeg is. Dit om ervoor te zorgen dat de NOx-emissies van voertuigen onder de wettelijke limiet blijven.

Wat is SCR?

SCR, of Selective Catalytic Reduction, is een emissiecontroletechnologie die voor het eerst werd toegepast op kolencentrales om stikstofoxiden (NOx) uit de uitlaatgassen te verwijderen. In 2006 is de technologie met succes overgestapt op de Europese markt voor zware dieselvoertuigen, waardoor vrachtwagens aan de Euro IV- en V-limieten konden voldoen. 

Een SCR-systeem gebruikt AdBlue® en een vanadium- of basismetaalkatalysator gemonteerd in de uitlaatdemper van het voertuig om NOx te verminderen tot waterdamp en stikstof uit de lucht. Deze reactie vindt stroomafwaarts van de motor in het uitlaatsysteem plaats en staat bekend als "nabehandeling". In tegenstelling tot de alternatieve EGR-technologie die door MAN en Scania wordt vooropgezet, pakt SCR het probleem buiten de motor aan en heeft het potentieel om >80% NOx-reductiewaarden te bereiken, waardoor de motor kan worden afgesteld voor maximale efficiëntie. Als de motor is ingesteld voor maximale efficiëntie wordt een geschatte brandstofbesparing van 3-5% mogelijk, waardoor exploitanten duizenden kunnen besparen op hun jaarlijkse dieseluitgaven.

Wat zijn Euro IV en V?

De Europese Commissie stelt de limieten voor schadelijke verontreinigende stoffen - inclusief NOx en zwevende deeltjes (PM) - vast in haar Euro IV- en V-wetgeving. Deze wetgeving is bindend en beperkt de emissies van alle voertuigen >3,5t geregistreerd na de implementatiedatum. Euro IV werd in 2006 geïmplementeerd en Euro V in oktober 2009. Alle nieuwe registraties binnen de Europese Unie moeten voldoen aan de EuroV-emissienormen.

Selective Catalytic Reduction

Selective Catalytic Reduction

Ureum in deAdBlue® (1) geeft ammoniak af (3 - NH3) in het hete uitlaatgas; de ammoniak reageert met stikstofoxiden (2 - NO and NO2) in de katalysator om onschadelijke stikstof (4 - N2) en waterdamp te vormen (5 - H20).


Waar kan ik AdBlue® kopen?


Waar kan ik AdBlue® kopen?

AdBlue® kan onderweg door de vervoerder worden aangekocht bij een vrachtwagenstopplaats, een servicestation of een officiële dealer. Het is eveneens mogelijk om een levering van AdBlue® rechtstreeks naar de bedrijfslocatie van de vervoerder te regelen. U kunt FindAdBlue.com gebruiken om het dichtstbijzijnde AdBlue® bevoorradingspunt te vinden en informatie over thuislevering van AdBlue®. FindAdBlue.com heeft gegevens over meer dan 10.000 AdBlue® bevoorradingspunten in heel Europa.

Hoewel AdBlue® voordeliger is wanneer het in bulk in het huisdepot wordt gekocht, kan deze methode dure installatie- en apparatuurkosten met zich meebrengen. Sommige exploitanten geven er dan ook de voorkeur aan om AdBlue® onderweg bij te vullen. AdBlue® bijvullen is inderdaad vaak gekoppeld aan de dieseltankstrategie van een exploitant. 

Het SCR-systeem gebruikt AdBlue® wordt gebruikt aan een ratio van 5% van het dieselverbruik en kost momenteel minder dan de helft van de dieselprijs per liter.

Kan ik mijn eigen AdBlue® maken?

Neen. AdBlue® is een zeer zuivere chemische oplossing vervaardigd volgens een strikte specificatie en gedistribueerd via een beveiligde toeleveringsketen. Het wordt ten sterkste afgeraden om te trachten uw eigen 32,5% ureumoplossing te maken uit ureum van kunstmestkwaliteit en water, gezuiverd of anderszins.

Onthoud - het gebruik van een niet-DIN/ISO-specificatie ureumoplossing zal waarschijnlijk leiden tot beschadiging van de katalysator, waardoor de garantie van het voertuig nietig wordt!

Opslag en behandeling

Het is van essentieel belang dat de zuiverheid van AdBlue® in de hele toeleveringsketen en gedurende de opslag in een huisdepot gegarandeerd blijft. Daarom moet AdBlue® worden vervoerd en opgeslagen op een manier die overeenkomt met de CEFIC richtlijnen. Bij opslag in een huisdepot mag AdBlue® absoluut niet gedecanteerd worden van IBC's of bulkcontainers naar kleinere vaten omdat SCR-katalysatoren gevoelig zijn voor verschillende verontreinigingen - vooral minerale ionen - en onherstelbare schade kunnen oplopen. Schade die het gevolg is van een verkeerde behandeling van AdBlue® kan de garantie van het voertuig nietig maken.

AdBlue® is tot op zekere hoogte gevoelig voor extreme temperaturen, zowel warm als koud. De oplossing bevriest als we kouder wordt dan -11°C en de hoeveelheid ureum in de oplossing vermindert wanneer deze bewaard wordt bij temperaturen boven de 30°C. AdBlue® ondervindt echter geen schade door bevriezing en bewaart zijn concentratie en kwaliteit eens ontdooid. In gebieden waar de temperatuur vaak boven de 30°C uitkomt (Griekenland, Spanje enz.), mag de oplossing zeker niet in direct zonlicht worden bewaard.

De vrachtwagens zelf, en grotere apparatuurinstallaties zijn voorzien van verschillende verwarmde componenten om het probleem van bevroren AdBlue® te minimaliseren.


Leveringsmethoden onderweg

Blikken

Blikken

Blikken zijn verkrijgbaar bij meer dan 5000 servicestations, voorraaddepots en officiële dealers in Europa. Dit type levering wordt meestal gebruikt in een noodsituatie en het geringe volume brengt een meerkost met zich mee. Verkrijgbaar in verpakkingen van 5L, 10L en 18L.

Pomp

Pomp

Kleinhandelpompen leveren AdBlue® per liter bij een groeiend aantal vestigingen in heel Europa. Na een periode van investeringen door de olie-industrie hebben een aantal truckstops inderdaad AdBlue®-pompen geïnstalleerd op alle dieseleilanden waardoor het nu dus mogelijk is om AdBlue® bij te vullen terwijl u diesel tankt.

Leveringsmethoden huisdepot

IBC

IBC

Intermediate Bulk Containers (IBC's) zijn een gestandaardiseerde methode voor het opslaan en transporteren van vloeistoffen die worden gebruikt in de chemische industrie. IBC's bevatten 1000L AdBlue® en zijn competitief geprijsd in vergelijking met toeleveringsmethoden onderweg. IBC's hebben ook geen permanente installatie nodig en zijn momenteel een van de meest populaire opties voor de transportsector.

Mini bulk

Mini bulk

Een mini-bulksysteem is een vaste installatie in het huisdepot van een vervoerder. Mini-bulksystemen hebben gewoonlijk een capaciteit tussen 4000-7000L en moeten regelmatig worden bijgevuld door een AdBlue®-producent. Door de hoeveelheid aangekocht AdBlue® is de kost/liter laag in vergelijking met andere methoden. De uitrusting is echter duur en vereist installatie en onderhoud.

Index


AdBlue®-leveranciers naar uw depot


DOWNLOAD DE APP NU!

De FindAdBlue-app voor personenauto's is gratis beschikbaar in de App Store en Play Store