By ulepszyć funkcjonalność strony, witryna korzysta z plików cookies. Korzystając z tej strony, wyrażasz zgodę na ich użycie. Dalej Dowiedz się więcej

Znajdź najbliższy punkt sprzedaży AdBlue®

Punkty sprzedaży AdBlue® dla ciężarówek

 

Informacje o AdBlue®


Co to jest AdBlue®?

Krótko mówiąc, AdBlue® to 32,5-procentowy roztwór mocznika i dejonizowanej wody, wymagany dla wielu pojazdów użytkowych poruszających się po europejskich drogach. AdBlue® jest niezbędny do właściwego przeprowadzania selektywnej redukcji katalitycznej (ang. SCR) – zaawansowanej technologii kontroli zanieczyszczeń instalowanej w układzie wydechowym. AdBlue®, w przeciwieństwie do Diesla, jest czystym, nietoksycznym płynem bezpiecznym w obsłudze i nieszkodliwym dla środowiska. AdBlue® nie jest paliwem ani dodatkiem do paliwa.

AdBlue® to wysoce specjalistyczny roztwór, produkowany zgodnie ze standardami DIN 70070 i ISO 22241.

Kto potrzebuje AdBlue®?

AdBlue® wymaga obecnie większość pojazdów ciężarowych z silnikiem Diesla (ciężarówki, autobusy, autokary) zakupionych po październiku 2006 roku.

Wszyscy najwięksi europejscy producenci samochodów ciężarowych mają w swojej ofercie pojazdy wyposażone w technologię selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Jedynie MAN i Scania skupiają się na alternatywnej technologii zwanej EGR, niewymagającej użycia AdBlue®, wyposażając w nią większość swoich modeli.

Pojazdy te powinny jednakże uzupełniać AdBlue®, bo obowiązujące przepisy przewidują grzywny za pusty zbiornik na płyn AdBlue®. Celem jest ograniczenie emisji tlenków azotu do dopuszczalnej wartości.

Co to jest selektywna redukcja katalityczna (SCR)?

SCR, czyli selektywna redukcja katalityczna, jest technologią kontroli emisji spalin, po raz pierwszy użytą w elektrowniach węglowych w celu oczyszczenia spalin z tlenków azotu (NOx). W 2006 roku technologia została pomyślnie wdrożona na europejski rynek pojazdów ciężarowych z silnikiem Diesla, umożliwiając im dostosowanie się do standardów Euro IV i V.

System selektywnej redukcji katalitycznej wykorzystuje AdBlue® i wanadowy lub metalowy katalizator zainstalowany na tłumiku do przekształcania tlenków azotu w parę wodną i azot atmosferyczny. Reakcja ta ma miejsce w dolnej części silnika, w układzie wydechowym, i znana jest jako reakcja „po obróbce”. Selektywna redukcja katalityczna, w przeciwieństwie do alternatywnej technologii EGR, której zwolennikami są MAN i Scania, rozwiązuje problem poza silnikiem i ma potencjał pozwalający na osiągnięcie 80-procentowej redukcji poziomu tlenków azotu, umożliwiając uzyskanie optymalnej wydajności silnika. Uzyskanie optymalnej wydajności silnika pozwala na zaoszczędzenie paliwa o około 3-5%, dając użytkownikom możliwość dużych oszczędności na oleju napędowym w skali roku.

Co to jest Euro IV i V?

Komisja Europejska ustanawia limity dla szkodliwych substancji zanieczyszczających, w tym dla tlenków azotów i cząstek stałych (PM) w ramach rozporządzenia Euro IV i V. Rozporządzenie ma charakter wiążący i od dnia wejścia w życie ogranicza emisje wszystkich pojazdów o masie powyżej 3,5 ton. Rozporządzenie Euro IV zostało wdrożone w 2006 roku, a Euro V – w 2009 roku. Wszystkie nowo rejestrowane pojazdy w Unii Europejskiej muszą spełniać standardy emisji określone przez Euro V.

Selektywna redukcja katalityczna

Selektywna redukcja katalityczna

Mocznik w AdBlue® (1) uwalnia do gorących spalin (3 - NH3)amoniak, który reaguje ztlenkami azotu (2 - NO and NO2) w reaktorze katalitycznym, przekształcając je w nieszkodliwy azot (4 - N2) i parę wodną (5 - H20).


Gdzie mogę kupić AdBlue®?


Gdzie mogę kupić AdBlue®?

AdBlue® można zakupić u przewoźnika na przydrożnym postoju ciężarówek, na stacji paliwowej lub u producenta. Istnieje również możliwość zamówienia dostawy AdBlue® bezpośrednio do bazy operacyjnej przewoźnika. Informacje na temat najbliższej stacji tankowania AdBlue® oraz dostawy AdBase® bezpośrednio do bazy operacyjnej przewoźnika znajdują się na FindAdBlue.com. FindAdBlue.com dysponuje bazą ponad 10 000 stacji tankowania AdBlue® w całej Europie.

Choć cena AdBlue® jest niższa przy zakupie płynu luzem do własnego magazynu, metoda ta może wymagać kosztownej instalacji i poniesienia opłat związanych z zakupem sprzętu. Niektórzy operatorzy cenią sobie zresztą wygodę przydrożnego tankowania AdBlue®. Uzupełniając płyn AdBlue®, operatorzy często tankują przy okazji olej napędowy. 

System SCR zużywa jedynie 5% AdBlue® w stosunku do zużycia oleju napędowego, a litr płynu kosztuje obecnie o połowę mniej niż Diesel.

Czy można wyprodukować swój własny AdBlue®?

Nie. AdBlue® to wysokiej czystości roztwór chemiczny produkowany wedle ścisłych specyfikacji i dystrybuowany bezpiecznym łańcuchem dostawy. Zdecydowane odradza się wszelkich prób produkcji własnego 32,5-procentowego roztworu mocznika z nawozu mocznikowego i wody oczyszczonej lub innym sposobem.

Uwaga! – użycie roztworu mocznika niezgodnego ze standardami ISO i DIN może skutkować uszkodzeniem katalizatora i utratą gwarancji na pojazd!

Przechowywanie i postępowanie z produktem

Nie należy dopuścić do tego, by na jakimkolwiek etapie łańcucha dostaw oraz podczas przechowywania we własnym magazynie AdBlue® uległ zanieczyszczeniu. Dlatego też kluczowe jest, aby AdBlue® był transportowany i magazynowany zgodnie z wytycznymi CEFIC. Przechowując AdBlue® we własnym magazynie, należy pamiętać o tym, by nie przelewać płynu z pojemników IBC lub pojemników masowych do mniejszych kanistrów, gdyż katalizatory SCR są wrażliwe na wiele rodzajów zanieczyszczeń, zwłaszcza na jony mierałów, i mogą doznać nieodwracalnych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie wynika z niewłaściwej obsługi AdBlue®, istnieje ryzyko utraty gwarancji na pojazd.

AdBlue® jest do pewnego stopnia wrażliwy na ekstremalne temperatury – zarówno na bardzo wysoką, jak i bardzo niską. Jeśli temperatura spadnie poniżej -11°C, roztwór zamarznie, a jeśli płyn jest przechowywany w temperaturze powyżej 30°C, zawartość mocznika może się zmniejszyć. Proces zamrażania nie uszkadza jednak AdBlue®; po rozmrożeniu płyn odzyska swoje właściwości i zwykły poziom stężenia. Na obszarach, gdzie temperatura często przekracza 30°C (w Grecji, Hiszpanii), nie należy przechowywać roztworu w bezpośrednim nasłonecznieniu.

W ciężarówkach oraz większych instalacjach wbudowanych jest kilka podgrzewanych elementów, które minimalizują problem zmrażania się AdBlue®.


Metody uzupełniania płynu w czasie jazdy

Kanistry

Kanistry

Kanistry dostępne są na ponad 5000 stacjach paliwowych, punktów dostawy i u producentów w całej Europie. Ten rodzaj tankowania stosowany jest zazwyczaj w sytuacjach awaryjnych i ze względu na małą ilość ponosi się dodatkową opłatę. Dostępne rozmiary to 5l, 10l i 18l.

Dystrybutor

Dystrybutor

Możliwość uzupełnienia AdBlue® na litry za pomocą dystrybutorów oferuje coraz większa liczba punktów sprzedaży detalicznej w całej Europie. Po okresie inwestycyjnym w przemyśle naftowym niektóre postoje ciężarówek zainstalowały dystrybutory AdBlue® na wszystkich stanowiskach uzupełniania oleju napędowego, dzięki czemu kierowcy mają możliwość jednoczesnego zatankowania Diesla i AdBlue®.

Metody dostawy do własnego magazynu

Pojemniki IBC

Pojemniki IBC

Średniej wielkości pojemniki (ang. IBC) to ustandardyzowana metoda przechowywania i transportu płynów w przemyśle chemicznym. W pojemnikach IBC mieści się 1000l AdBlue® i można je nabyć po konkurencyjnych cenach w stosunku do cen w przydrożnych punktach sprzedaży. Pojemniki IBC nie wymagają także trwałej instalacji i stanowią obecnie jedną z najpopularniejszych metod stosowanych w przemyśle transportowym.

Mały zbiornik

Mały zbiornik

System małych zbiorników instaluje się na stałe w magazynie przewoźnika. Systemy małych zbiorników mają zazwyczaj pojemność od 4000 do 7000 litrów i wymagają regularnego uzupełnienia przez producenta AdBlue®. Ze względu na ilość nabywanego AdBlue® koszt płynu w przeliczeniu na litr jest niższy niż przy zakupie inną metodą. Potrzebny do tego sprzęt jest jednak drogi i wymaga instalacji oraz konserwacji.

Katalog


Dostawcy AdBlue® do magazynu


POBIERZ APLIKACJĘ JUŻ TERAZ!

Aplikacja FindAdBlue dla samochodów osobowych dostępna jest bezpłatnie w App Store i Play Store.