Denna webbplats använder kakor för att ge dig en bättre webbupplevelse. Genom att använda den här webbplatsen godkänner du denna användning. Fortsätt Läs mer

Hitta din närmaste AdBlue®

AdBlue®-butiker för lastbilar

 

AdBlue® information


Vad är AdBlue®?

Enkelt uttryckt, AdBlue® är en 32,5 % lösning av urea i avjoniserat vatten och krävs av många kommersiella fordon som kör på Europas vägar. AdBlue® är avgörande för att en avancerad teknik för föroreningskontroll som installeras i avgassystemet kallat Selective Catalytic Reduction eller SCR. Olikt diesel, är AdBlue® är en klar, giftfri vätska som är säker att hantera och skadar inte miljön. AdBlue® är inte ett bränsle eller bränsleadditiv.  

AdBlue® är en högt specificerad lösning och tillverkas till DIN 70070 och ISO 22241 standarder.

Vem behöver AdBlue®?

För närvarande, kräver majoriteten av tunga dieseldrivna fordon (lastbilar och bussar) köpta efter oktober 2006 AdBlue®.

För att uppfylla Euro IV- och V-utsläppsgränserna, erbjuder alla de stora europeiska lastbilstillverkarna, i större eller mindre utsträckning, SCR-utrustade fordon. Dock har MAN and Scania ett starkt fokus på en alternativ teknik kallad EGR, som inte kräver användning av AdBlue® och har utrustat större delen av deras modellutbud i enlighet därmed.  

Det är viktigt att säkerställa att fordonen förblir levererade med AdBlue®, som ett inbyggt polissystem som kommer att påptvinga en påföljd för vridmoment om AdBlue®-tanken är tom. Detta är för att säkerställa att NOx-utsläppen för fordon ligger kvar under den lagliga gränsen.

Vad är SCR?

SCR, eller selektiv katalytisk reduktion, är en teknik för utsläppskontroll som först användes på kolkraftverk för att rengöra kväveoxider (NOx) från avgaserna. Under 2006 tog sig tekniken in framgångsrikt i den europeiska tunga dieselmarknaden, vilket möjliggjorde att lastbilar kunde uppfylla Euro IV- och V-gränserna. 

Ett SCR-system använder AdBlue® och en vanadin eller basmetallkatalysator monterad i fordonets ljuddämpare för att minska NOx till vattenånga och atmosfäriskt kväve. Denna reaktion sker nedströms från motorn i avgassystemet och är känd som "efterbehandling". Olikt den alternativa EGR-tekniken - hyllad av MAN och Scania - tacklar SCR problemet utanför motorn och har potentialen att uppnå >80 % NOx-reduktionsnivåer, så att motorn kan ställas in för maximal effektivitet. Med motorn inställd på maximal effektivitet, ger det en beräknat bränslebesparande på 3-5 %, vilket ger operatörerna möjlighet att spara tusentals på sina årliga poster för dieselbränsle.

Vad är Euro IV och V?

Europeiska kommissionen fastställer gränserna för skadliga föroreningar - inklusive NOx och partikelformiga ämnen (PM) - inom dess Euro IV och V lagstiftning. Lagstiftningen är bindande och begränsar utsläppen från alla fordon >3,5t registrerade efter datumet för genomförandet. Euro IV implementerades 2006 och Euro V i oktober 2009. Alla nya registrerade fordon inom EU måste uppfylla Euro V-utsläppsnormer.

Selektiv katalytisk reduktion

Selektiv katalytisk reduktion

Urea i AdBlue® (1) släpper ut ammoniak (3 - NH3) in i den heta avgasen och ammoniaken reagerar med kväveoxider (2 - NO och NO2) i katalytisk omvandlare för att bilda ofarligt kväve (4 - N2) och vattenånga (5 - H20).


Var kan jag köpa AdBlue®?


Var kan jag köpa AdBlue®?

AdBlue® kan inhandlas av åkerier på vägen vid ett truckstop, servicestation eller hos tillverkarens återförsäljare. Det är också möjligt att ordna en leverans av AdBlue® direkt till transportföretagets verksamhetsbas. Du kan använda FindAdBlue.com för att hitta närmaste AdBlue® leveranspunkt och information om hemmabas för AdBlue® försäljning FindAdBlue.com har uppgifter om över 10 000 AdBlue® leveranspunkter i hela Europa.

Medan priset på AdBlue® är lägre när du köper i bulk från lagelokalen, kan denna metod medföra kostsamma installations- och utrustningskostnader. Faktum är att vissa operatörer föredrar bekvämligheten på vägarna för påfyllning med AdBlue®. Sannerligen är påfyllning med AdBlue® ofta kopplad till operatörens strategi för påfyllning av dieselbränsle.  

AdBlue® används av SCR-systemet i en takt som motsvarar 5 % av dieselförbrukningen och är för närvarande mindre än hälften av dieselpriset, per liter.

Kan jag framställa min egen AdBlue®?

Nej. AdBlue® är en kemisk lösning med hög renhet tillverkad enligt en strikt specifikation och distribueras via en säker försörjningskedja. Det är mycket oklokt att försöka skapa din egen 32,5 % urealösning ur urea av gödselkvalitet och vattenrenad eller på annat sätt.  

Kom ihåg - användning av en icke-DIN/ISO-specifikation urealösning kommer sannolikt att leda till katalysatorskador, vilket ogiltigförklarar fordonets garanti!

Förvaring och hantering

Det är viktigt att renheten hos AdBlue® säkerställs genom hela försörjningskedjan och när det förvaras i lagerlokalen. Därför är det kritiskt att AdBlue® transporteras och förvaras på ett sätt som överensstämmer med CEFIC riktlinjer. När det är lagrat i lagerlokalen, är det viktigt att AdBlue® inte dekanteras från IBC eller bulkbehållare i mindre kanistrar då SCR-katalysatorer är känsliga för många föroreningar - speciellt mineraljoner - och kan leda till irreversibel skada. Om skadan har orsakats av misskötsel av AdBlue®, kan det anses att fordonsgarantin sannolikt är ogiltig.  

I viss utsträckning är AdBlue® känslig för extrema temperaturer, både varmt och kallt. Lösningen fryser om temperaturen sjunker under -11°C och ureahalten kan minska om den förvaras vid temperaturer över 30°C. Dock, blir AdBlue® inte skadad genom frysningsprocessen och när den en gång tinats upp kommer den att behålla sin koncentration och kvalitet. I områden där temperaturen ofta överstiger 30°C (Grekland, Spanien etc.) är det nödvändigt att se till att lösningen inte förvaras i direkt solljus.  

Själva lastbilarna och större installationsutrustning är byggda med flera uppvärmda komponenter som minimerar problemet med frusen AdBlue®.


Leveransmetoder på vägen

Kanistrar

Kanistrar

Kanistrar finns på över 5000 bensinstationer, leveransdepåer och hos tillverkares återförsäljare runt om i Europa. Denna typ av leverans används vanligtvis i en nödsituation och på grund av den lilla storleken finns det en kostnadspremie. Tillgängliga storlekar inkluderar 5L, 10L och 18L.

Pump

Pump

Pumpar från detaljhandeln levererar AdBlue®, i liter, på ett växande antal platser i hela Europa. Faktum är att efter en period av investeringar av oljebolag, har vissa truckstops installerat AdBlue®-pumpar på alla dieselöar och det är nu möjligt att fylla på med AdBlue® samtidigt som påfyllning av diesel sker.

Leveransmetoder till lagerlokal

IBC

IBC

Intermediate Bulk Containers (IBCs) är en standardiserad metod för förvaring och transport av vätskor som används inom kemisk industri. IBCs håller 1000L av AdBlue® och är konkurrenskraftigt prissatt i jämförelse med leveransmetoder på väg. IBC kräver ingen permanent installation, och är för närvarande ett av de mest populära alternativen för åkeribranschen.

Minsta bulk

Minsta bulk

Ett mini-bulk-system är en fast installation hos en åkeriägares lagerlokal. Vanligtvis har mini bulk-system en kapacitet mellan 4000-7000L och kräver regelbunden påfyllning av en AdBlue®-producent. På grund av den mängd AdBlue® som köps, är kostnaden/liter låg jämfört med andra metoder. Utrustningen är dock dyr och kräver installation och underhåll.

Katalog


AdBlue®-leverantörer till din depå


HÄMTA APPEN NU!

FindAdBlue App för personbilar finns gratis på App Store och Play Store